NTSB recupera las cajas negras del avión de carga que dejó cinco muertos en Miami

NTSB recupera las cajas negras del avión de carga accidentado en Miami, que dejó cinco muertos y cinco heridos

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MIAMI, FLORIDA – (La Opinión en Texas) – Los investigadores federales recuperaron la grabadora de datos de vuelo y la grabadora de voz de cabina del avión de carga que se salió de una pista del Aeropuerto Internacional de Miami el domingo 6 de septiembre, accidente que dejó cinco personas muertas y cinco heridas.

La presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés), Jennifer Homendy, informó el lunes 7 de septiembre que ambos dispositivos serían enviados al laboratorio de la agencia para ser evaluados. El análisis forma parte de la investigación sobre lo ocurrido durante el aterrizaje.

La Administración Federal de Aviación (FAA) identificó la aeronave como el vuelo 7598 de 21 Air. El Boeing 767-300 de carga, que operaba para Amazon Air, llegó procedente de San Juan, Puerto Rico, y sobrepasó la pista alrededor de las 2 p.m. del domingo.

De acuerdo con la NTSB, el avión se salió de la pista 30, recorrió cerca de 1,300 pies más allá de la superficie pavimentada, atravesó el perímetro aeroportuario e impactó una camioneta y un vehículo utilitario deportivo. La camioneta llevaba siete personas, indicó la agencia.

Las autoridades reportaron cinco fallecidos y cinco lesionados. Equipos de emergencia atendieron un incendio posterior al impacto y una fuga de combustible en el área del accidente.

La NTSB desplegó un equipo investigador que revisará la capacitación de la tripulación, los procedimientos de la compañía, las comunicaciones entre pilotos y controladores, los componentes del avión y las condiciones meteorológicas. La agencia subrayó que todavía no ha determinado la causa del accidente.

La recuperación de las llamadas cajas negras permitirá a los especialistas reconstruir datos técnicos del vuelo y conversaciones en la cabina durante la fase final de aterrizaje. La investigación federal puede tomar meses o más antes de que la NTSB emita conclusiones y recomendaciones de seguridad.

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